第654章 军用车辆研究所
第654章军用车辆研究所
话说回来，芒鲸公路也不只是一条公路那么简单，其还配备了一条邮政部门的电报线，这也结束了西南非洲没有电报的历史。
主要还是鲸湾港等西南非洲沿海，通信之前一直靠邮政部的船只，而就算距离最近的新汉堡港市也有三千公里，中间还有被开普敦的英国皇家海军截断的风险存在。
所以这条陆上电报线就显得格外重要，开通后，未来西南非洲沿海有什么风吹草动，能够更早让中央政府得到提醒，再做出反应。
西南非洲是现在没有什么价值，但万一有人兵行险招，沿海上岸后偷袭东非腹地也不是没有可能。
……
最近恩斯特总算把攒了大半年的工作处理的差不多，难得清闲，就前往近卫师的武器装备试验场看看。
近卫师部署在整个中央省境内，因为卫戍部队的特殊性，所以在武器装备上一直保持一流水准。
而近卫师的武器装备实验场建在小莱茵河左岸的基敦达山，基敦达山其实是平原和丘陵地形，而名称则是从土著那里继承得来的。
这里距离第一镇市直线距离八十多公里，主要依靠小莱茵的水运和第一镇市连接，所以交通还算便利。
小莱茵河改造后，大部分河道都已经适合通航，当然，上游的瀑布区肯定无法直接通过，但是东非专门修建了运河，这也是当时中央运河分为三段的一个重要原因，所以可以绕过。
否则只依靠小莱茵，根本别想通过其原始河道直达上游地区，当然，近卫师的武器装备实验场距离第一镇市不算远，所以不用通过运河绕路。
恩斯特搭乘近卫师军舰，两个小时后就抵达了这里，在码头上岸，可以看见一条道路向着一片建筑区延伸。
道路边上立着牌子：“军事区域，禁止通行”，这当然是给普通人看的，防止误入，不过基敦达山武器装备试验场也没有人会刻意到这里来。
虽然小莱茵河上会有船经过，但是这些船只的目的地是下游的第一镇市或者巴加莫约，而且主要以运粮为主，并不会在基敦达山武器装备试验场停留。
“我们基敦达山武器装备试验场总面积六十一平方公里，面前的这处建筑还有后面，都是这次新建设的‘军用车辆研究所’在试验场的东南方位，专门用来研究内燃机汽车对军队的应用。”试验场的负责人马文修斯向恩斯特介绍道。
从基敦达山的码头上岸后，看见的第一处建筑，也就是一排小平房，就是所谓军用车辆研究所，看起来很是简陋，最主要的是连一台车都没看见。
所以恩斯特问道：“这处军用车辆研究所怎么一台车也没看见，没有车辆你们研究什么？”
近卫师参谋莱尔德：“殿下，军用车辆研究所，目前处在起步阶段，还没有正式样品和产品，这一点造车企业比我们更有研究，所以我们近卫师，和黑兴根能源动力公司有相关合作项目，而一部分试验，考虑到军事保密性需要，所以我们只能进行单独试验。”
“那你们的试验品呢？”
“报告王储殿下，我们有两台样车，都是从黑兴根能源动力公司的达累斯萨拉姆市汽车厂采购，只不过汽车是一个全新的东西，对其中的原理，还有机械的作用，我们的人，除了两位技术员，其他人都不十分了解，所以这两台车现在在仓库里被我们拆解研究。”马文修斯介绍道。
莱尔德也在一旁解释道：“现在军方的研究所，自然不能和十年磨一剑的汽车企业相比较，黑兴根能源动力公司光是一个引擎研究，就是世界领先水平，而军方连相关研发人员都凑不齐，所以前期依赖企业是必然的，当然，我们近卫师也格外重视汽车在军事上的应用前景，所以想要很进并且做出成绩。”
现在东非的国营汽车厂一共有三座，分别在达累斯萨拉姆市，姆贝亚市，最后是哈拉雷市。
全部靠黑兴根能源动力公司提供技术支持，今年三月份三家国营汽车厂才刚刚完成厂区建设，预计产能是一年三十多辆，说不好听点就是大一点的汽车作坊。
不过这也好理解，前世一直到十九世纪末，汽车产业最发达的美国，年产量也才达到全年几千辆的规模。
现在全世界汽车产业都是新东西，所以东非国营汽车厂三十辆的汽车产能已经十分庞大。
东非汽车产量如此有限，却已经是仅次于德意志地区的世界第二大汽车产业分布区，当然，除了三家国营汽车厂，黑兴根能源动力公司同时在蒙巴萨，达累斯萨拉姆市还有哈拉雷市建设了三家工厂，所以东非汽车产业的格局目前是半公半私。
而黑兴根能源动力公司的汽车厂，主要考虑出口问题，在东非组装生产，然后出口到其他国家去，
“我们现在正在和达累斯萨拉姆市的两家车企合作，去年从黑兴根能源动力公司购入了两台试验车型，技术人员也是从黑兴根能源动力公司聘请，而且总共就两人，所以现在军用车辆研究所发挥作用十分有限。”
连企业起步都如此艰难，更何况是军方的军用车辆研究所，现在近卫师的军用车辆研究所可以说完全是黑兴根能源动力公司成立的一个“小办公室”，只不过所有权在近卫师。
“国防部也有相关项目，不过他们主要和几个国营汽车厂合作，直接由企业来担负相关研究。”
国营汽车厂也属于政府资产，所以国防部用着毫无心理负担，而且国营汽车厂的汽车，肯定会优先考虑军方，因为本来就不完全以盈利为目的，而国内能吃下更多订单的那肯定是军方。
这些年东非军队，除了海军扩张比较夸张以外，陆军实际没有太大变动，甚至人数有所精简，这就使得东非能在武器装备上的投入研发经费更加充足。
恩斯特大概也知道了这个军用车辆研究所的成分，现在为止还是一个样子货，不过这也难怪，汽车出现时间这么短，对汽车比较了解的技术人员恐怕才百十人，大部分还都在黑兴根能源动力公司欧洲部分工作。
而其他国家自然也有模仿者，但是现在为止，市场上依旧只有黑兴根能源动力公司有成品出售。
因此从无到有，这一步对东非军方是相当困难的，不过这已经比其他国家强的多，他们可能连样品都没见过。
随后恩斯特对这里也就没有太多兴趣，不过还是勉励了一番：“希望你们能早点做出成绩，汽车产业对军事的影响是巨大的，就和铁路一样，先行一步，代表着未来少走百步，而伱们的任务就是加大这个差距。”
毕竟手下人有积极性，所以恩斯特没有批评，而且具有实验性质，搞不定还有车企兜底。
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话说回来，芒鲸公路也不只是一条公路那么简单，其还配备了一条邮政部门的电报线，这也结束了西南非洲没有电报的历史。
主要还是鲸湾港等西南非洲沿海，通信之前一直靠邮政部的船只，而就算距离最近的新汉堡港市也有三千公里，中间还有被开普敦的英国皇家海军截断的风险存在。
所以这条陆上电报线就显得格外重要，开通后，未来西南非洲沿海有什么风吹草动，能够更早让中央政府得到提醒，再做出反应。
西南非洲是现在没有什么价值，但万一有人兵行险招，沿海上岸后偷袭东非腹地也不是没有可能。
……
最近恩斯特总算把攒了大半年的工作处理的差不多，难得清闲，就前往近卫师的武器装备试验场看看。
近卫师部署在整个中央省境内，因为卫戍部队的特殊性，所以在武器装备上一直保持一流水准。
而近卫师的武器装备实验场建在小莱茵河左岸的基敦达山，基敦达山其实是平原和丘陵地形，而名称则是从土著那里继承得来的。
这里距离第一镇市直线距离八十多公里，主要依靠小莱茵的水运和第一镇市连接，所以交通还算便利。
小莱茵河改造后，大部分河道都已经适合通航，当然，上游的瀑布区肯定无法直接通过，但是东非专门修建了运河，这也是当时中央运河分为三段的一个重要原因，所以可以绕过。
否则只依靠小莱茵，根本别想通过其原始河道直达上游地区，当然，近卫师的武器装备实验场距离第一镇市不算远，所以不用通过运河绕路。
恩斯特搭乘近卫师军舰，两个小时后就抵达了这里，在码头上岸，可以看见一条道路向着一片建筑区延伸。
道路边上立着牌子：“军事区域，禁止通行”，这当然是给普通人看的，防止误入，不过基敦达山武器装备试验场也没有人会刻意到这里来。
虽然小莱茵河上会有船经过，但是这些船只的目的地是下游的第一镇市或者巴加莫约，而且主要以运粮为主，并不会在基敦达山武器装备试验场停留。
“我们基敦达山武器装备试验场总面积六十一平方公里，面前的这处建筑还有后面，都是这次新建设的‘军用车辆研究所’在试验场的东南方位，专门用来研究内燃机汽车对军队的应用。”试验场的负责人马文修斯向恩斯特介绍道。
从基敦达山的码头上岸后，看见的第一处建筑，也就是一排小平房，就是所谓军用车辆研究所，看起来很是简陋，最主要的是连一台车都没看见。
所以恩斯特问道：“这处军用车辆研究所怎么一台车也没看见，没有车辆你们研究什么？”
近卫师参谋莱尔德：“殿下，军用车辆研究所，目前处在起步阶段，还没有正式样品和产品，这一点造车企业比我们更有研究，所以我们近卫师，和黑兴根能源动力公司有相关合作项目，而一部分试验，考虑到军事保密性需要，所以我们只能进行单独试验。”
“那你们的试验品呢？”
“报告王储殿下，我们有两台样车，都是从黑兴根能源动力公司的达累斯萨拉姆市汽车厂采购，只不过汽车是一个全新的东西，对其中的原理，还有机械的作用，我们的人，除了两位技术员，其他人都不十分了解，所以这两台车现在在仓库里被我们拆解研究。”马文修斯介绍道。
莱尔德也在一旁解释道：“现在军方的研究所，自然不能和十年磨一剑的汽车企业相比较，黑兴根能源动力公司光是一个引擎研究，就是世界领先水平，而军方连相关研发人员都凑不齐，所以前期依赖企业是必然的，当然，我们近卫师也格外重视汽车在军事上的应用前景，所以想要很进并且做出成绩。”
现在东非的国营汽车厂一共有三座，分别在达累斯萨拉姆市，姆贝亚市，最后是哈拉雷市。
全部靠黑兴根能源动力公司提供技术支持，今年三月份三家国营汽车厂才刚刚完成厂区建设，预计产能是一年三十多辆，说不好听点就是大一点的汽车作坊。
不过这也好理解，前世一直到十九世纪末，汽车产业最发达的美国，年产量也才达到全年几千辆的规模。
现在全世界汽车产业都是新东西，所以东非国营汽车厂三十辆的汽车产能已经十分庞大。
东非汽车产量如此有限，却已经是仅次于德意志地区的世界第二大汽车产业分布区，当然，除了三家国营汽车厂，黑兴根能源动力公司同时在蒙巴萨，达累斯萨拉姆市还有哈拉雷市建设了三家工厂，所以东非汽车产业的格局目前是半公半私。
而黑兴根能源动力公司的汽车厂，主要考虑出口问题，在东非组装生产，然后出口到其他国家去，
“我们现在正在和达累斯萨拉姆市的两家车企合作，去年从黑兴根能源动力公司购入了两台试验车型，技术人员也是从黑兴根能源动力公司聘请，而且总共就两人，所以现在军用车辆研究所发挥作用十分有限。”
连企业起步都如此艰难，更何况是军方的军用车辆研究所，现在近卫师的军用车辆研究所可以说完全是黑兴根能源动力公司成立的一个“小办公室”，只不过所有权在近卫师。
“国防部也有相关项目，不过他们主要和几个国营汽车厂合作，直接由企业来担负相关研究。”
国营汽车厂也属于政府资产，所以国防部用着毫无心理负担，而且国营汽车厂的汽车，肯定会优先考虑军方，因为本来就不完全以盈利为目的，而国内能吃下更多订单的那肯定是军方。
这些年东非军队，除了海军扩张比较夸张以外，陆军实际没有太大变动，甚至人数有所精简，这就使得东非能在武器装备上的投入研发经费更加充足。
恩斯特大概也知道了这个军用车辆研究所的成分，现在为止还是一个样子货，不过这也难怪，汽车出现时间这么短，对汽车比较了解的技术人员恐怕才百十人，大部分还都在黑兴根能源动力公司欧洲部分工作。
而其他国家自然也有模仿者，但是现在为止，市场上依旧只有黑兴根能源动力公司有成品出售。
因此从无到有，这一步对东非军方是相当困难的，不过这已经比其他国家强的多，他们可能连样品都没见过。
随后恩斯特对这里也就没有太多兴趣，不过还是勉励了一番：“希望你们能早点做出成绩，汽车产业对军事的影响是巨大的，就和铁路一样，先行一步，代表着未来少走百步，而伱们的任务就是加大这个差距。”
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